Le bloc châssis
Compte tenu de la faible taille de l'engin, la conception d'un châssis moteur monobloc a paru la seule solution pour lui donner une masse suffisante pour assurer un service sans faille.
Le châssis a donc été directement taillé par fraisage dans un bloc de laiton : 446 grammes de copeaux pour passer du boc initial de 654 grammes au bloc châssis terminé de 208 grammes ! De quoi bien remplir la table de la fraiseuse...
